Структура обод прицепа является важной частью его конструкции, которая напрямую влияет на установку шин, устойчивость прицепа и общую производительность.

Структура внутреннего и внешнего обода:

Функция внутреннего и наружного колец: Ободья колес обычно состоят из внутреннего и наружного колец. Внутреннее кольцо используется для поддержки внутренней части шины, а внешнее кольцо поддерживает внешнюю часть шины. Такая структура помогает обеспечить хорошее соответствие между шиной и ободом, сохраняя общую стабильность.

Конструкция гнезда: обычно между внутренним и внешним кольцами имеется конструкция гнезда, которая гарантирует, что шина не соскользнет и не упадет во время вождения, что повышает безопасность вождения.

Зона установки шин:

Монтаж шины: внутренняя часть обода — это место, где устанавливается шина, и ее конструкция должна соответствовать размеру и модели шины. Правильная зона крепления шины помогает обеспечить плотное прилегание шины к ободу, улучшая общую устойчивость обода.

Конструкция фланца:

Соединение обода и вала: Канавка обода является краевой частью обода и играет важную роль в соединении обода и вала. Канавка обода соединяется с осью прицепа с помощью болтов или других способов крепления, обеспечивая прочное соединение между ободом и осью.

Несущая нагрузка. Конструкция желоба обода должна обеспечивать равномерное распределение нагрузки, чтобы предотвратить скручивание или деформацию желоба обода во время работы и сохранить структурную целостность всей системы прицепа.

Фланцевое ухо:

Усиленная конструкция: обод — это часть обода, которая призвана укрепить структуру всего обода и улучшить его способность противостоять скручиванию и изгибу. Проушины на ободе обычно расположены с обеих сторон обода, что придает жесткость всей конструкции.

Гибкость конструкции: формы и размеры выступов обода могут различаться в зависимости от типа и использования прицепа, и дизайнеры могут корректировать их в соответствии с конкретными потребностями.

Тормозная поверхность:

Совместимость с тормозными системами: учитывая, что некоторые прицепы оснащены тормозными системами, конструкция тормозной поверхности обода должна быть совместима с устройством тормозной системы. Это помогает улучшить эффективность торможения и безопасность вашего прицепа.

Антикоррозионная обработка (коррозионная стойкость):

Защита поверхности: для повышения долговечности диски часто подвергаются антикоррозионной обработке, особенно диски из алюминия и магниевого сплава. Это помогает продлить срок его службы и сохранить внешний вид.

Покрытие и отделка:

Красивый внешний вид: для улучшения текстуры внешнего вида и износостойкости поверхность обода может быть подвергнута специальному покрытию или декоративной обработке. Это оказывает определенное влияние на общую согласованность и качество внешнего вида прицепа.